从上一代的911中期改款之后的版本（991.2）开始，911差不多全系车型都用上了涡轮增压发动机，本来涡轮在911车系中只属于911 Turbo以及911 GT2等衍生车型，这么一来，就只有911 GT3是不带涡轮的了。当时就有网友打趣道：“保时捷911你全家都是涡轮！”

 

从那以后，有turbo（涡轮）的911并不一定是911 Turbo，沐鸣登录网站911 Turbo其实是911车系中除了赛道取向的GT3、GT2之外的巅峰车型，这一点很好证明，就拿最新的911 Turbo来说说看。

 

日前保时捷发布了新一代911（992）的Turbo和Turbo S版本，911 Turbo S有650马力，800Nm，只需要2.7秒就可以从静止加速破百了，极速为330kph。新的发动机采用了两颗新的VTG可变截面涡轮，从而可以优化低转速和高转速的扭矩兼容。这项技术其实离我们不是很远，不需要到911 Turbo这种神兽级别，其实718 S的2.5T也有。再不行，今年马上就要国产的大众1.5TSI Evo发动机也会搭载这项技术。

 

911 Turbo作为911车系的顶尖车型，其实出现在马路上的几率是比较小的，因为大多数人买911 Carrera或911 Carrera S就够了，硬核玩家则会选择赛道取向的GT3，所以911 Turbo非常少见。

 

不过911 Turbo的辨识度是很高的，车身的后叶子板都会有祖传的进气口，也会配备一个大小适中的尾翼，尺寸不至于像GT3那么夸张。老款的911 Turbo们车身后轴附近会有加宽处理，配合更宽的轮距以应对更强大的动力输出，不过从992这一代开始，为了更好的视觉效果，保时捷为非Turbo版本的911也做了加宽处理，所以911 Turbo的特征相比前代车型是有所弱化了。

 

说起Turbo，其实保时捷家族的系列命名还真是挺玄乎的，Turbo最早的确是指搭载了有涡轮增压器的发动机的车型，但后来随着更多的入门车型也用上了涡轮增压发动机，以及电动车的出现，Turbo指的就是车系里动力性能相对较高的版本。

 

比如我们熟悉的Macan、卡宴，其实全系都是涡轮增压发动机了，但Macan Turbo和卡宴Turbo就是各自车系里动力最强的版本。而去年刚刚推出的纯电动车Taycan，显然电机是不可能加涡轮嘛，但保时捷还是以Turbo来为动力最强的Taycan来命名。

 

我们只专注原创汽车内容的生产，沐鸣登录网址想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你!