每当月初之日，最先公布销量报表的一直都是号称领衔自主高端的红旗品牌，暂且不说企业的文化底蕴，6月销量15380台，同比大增92%；1-6月份累计销量超70000台，同比暴增111%，这就足以印证不可撼动的产品地位。

 

如果究其为何成功？除了内部经过重组之后开始推生亲民的车型（例如销量主力红旗H5、红旗HS5），最为关键性的红旗L5代表着不可取代的“御用国车”的形象，其庄重而威严塑造了不可亵玩焉的品牌价值。

 

就在近日，网上有人曝光了一组有关红旗新车的谍照图，沐鸣登录线路测速虽然很多人直指换代的红旗L5，但是试想一下作为经典的“御用国车”，做出太大的产品改动似乎并不符合产品本身的形象定位。所以，在个人看来大概率是未曾正式上市的红旗N501车型，经常以领导人到访它国设定的专用车！

 

整车直接舍弃了原有的半椭圆前车灯的造型，取而代之的是由更加刚毅的直瀑式格栅和矩阵式大灯组相组成，在整体形态上确实很符合红旗新的设计元素，并且在前翼子板处还附有“红旗Logo”的标识。

 

需要说明的一点，看到这样的产品设定很容易让人想到的就是劳斯莱斯，而毫无避讳的说不排除是由原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）构设而成。参考比亚迪的设计师，事实上在产品塑造上和奥迪车系有很多相通之处，即保留了原有的设计灵感，又植入了新的创新元素，在个人看来还是比较可取的！

 

背部设计就有点太过于类似劳斯莱斯古斯特味道，整个尾箱呈扁平状并且由曲线条进行过度，这样看起来会显得更加自然而流畅。事实上讲，新车只是基于老款车型上进行细节优化，矩形LED尾灯和扁平的双出排气筒依旧保留，稳重大气的风格依旧存在。
 

如果搁在以前，红旗N501很有可能就被设定为国家专访车型，沐鸣线路测速而不会进一步实施量产。不过伴随着红旗品牌的进一步深度改革，新车很大程度上会被安排在产品序列上，甚至被设定在“新高尚红旗至尊车”的L系，即红旗L5之下，没准为L3车型？

 

当然，新车的命名并不是很重要，重要的是根据网上曝光的一系列参数有望直指奔驰S级等车型，例如5.5米的车身、搭载4.0T V8和3.0T V6发动机，都属于较为高端的产品设定。而参考即将上市的红旗H9，到顶的H系列讲道理对标的是奔驰E级等车型，而以红旗N501为雏形进行换代，竞争奔驰S级等D级车非常合乎常理。

 

可能这样的产品定位不会担负其走量的重任，但就和红旗L5的属性一样，肩负的是领导人出行的重任。在个人看来，这样的宣传方式要远比降价促销来形成的感染力强很多，最起码在品牌价值上还是有追赶国外豪华品牌的可能，毕竟承担的是官车的身份！